中国改变世界物流格局，打破老美多年物流霸权，成世界最强交易网

前言:

中国这次做出了让西方国家后悔的事，中国可谓是出尽了风头，老美直接跳出来说，中国这是垄断，中国要改变世界物流格局。没错，我们中国是打破你的垄断，也再次改变了你们的海上物流霸权。并且最近德国、俄罗斯相继送来大单，德国6000多万，俄罗斯3000多万，甚至俄罗斯更表示愿意用人民币结算。

这个项目到底是什么能让老美如坐针毡？又是为什么能让我们一个不起眼的项目变成排队送钱给我们中国呢？大家点个关注，点个赞，我们接着往下看。之前老美在国际上公开宣言，中国这个项目就是一个赔钱货，根本不可能完成，就算完成了也是赔本赚吆喝，人傻钱多，但是中国就是有一种不服输的心，于是中国开始了打破老美垄断的物流事业，要知道美国曾经一直都是海上物流的霸主。

并且高昂的过海费也让很多商品都。之前没有中国这个货运的时候，一般情况下都需要走海上运输，但是海上的贸易活动都是以美国为主导权，并且海上运输的时间特别长，像一些保质期仅仅有几十天的商品，根本无法走海上运输。

还有一种方式就是空运，但是空运虽然时效特别快，但是价格高到离谱，如果不是昂贵的商品，谁愿意拉长成本？算一个账，同样是四乘四的一个集装箱，走空运的成本就需要1.2万美元，两天时间就可以到，如果走海运花费2000美元，但是需要45天时间。于是为了打破这两端瓶颈，中国决定自己趟出一条我们中国开启了中欧班列的货运。

这时候有人要问了，什么是中欧班列？其实中欧班列就是通往世界各国的一个大型货运火车，但是这个车辆跟普通火车完全就不同，因为中欧班列有着特定的班次和路线。相信看过一带一的人都知道，一带一路是帮助各个国家快速的恢复经济，帮助这个国家建设的政策，而这个中欧班列也是一带一路的衍生物，所以中欧班列也是能给沿线国家带来巨大收益的一个项目。

就算说的多么好，一带一路多么成功，但是项目刚刚开始的时候，大家都说这个项目不好，肯定是赔钱的一个项目，甚至老美都跳出来第一个反对，中国这次做出了让西方国家后悔的事，中国可谓是出尽了风头，我们决定让中欧班列走下去，但是老美却出来反对，但是反对也无济于事，虽然现在中欧班列已经成功了，但是我们中国前期付出太多太多了，

大家要知道我们中国刚刚开始中欧班列的时候是在2009年，那时候我们中国重庆有一个进出口电子产品贸易基地，而就是这个基地让我们重庆火了起来，因为当时很多大品牌都想占据一席之地。当时惠普、华硕。宏基等等大品牌都在重庆，但是为了能让这些笔记本能够快速地推销出去，走海运时效长，走空运成本太高。

最后这个基地选用了中欧班列，甚至重庆和欧洲直接开辟了一条专属线路，但是这个线路虽然开来了，但是却没有被任何人看好，因为当一个新鲜事物被发掘的时候，所有人只有观望，不一定会尝试，所以第一个吃螃蟹的人才是最聪明的。但是当时西方学者也好，西方各个国家也好，都没有看好这个项目，所以所有人都非常困扰。

当时每周只能走一趟货运，但是如果能做到不亏损的情况下，我们中国必须每周发四辆车，并且还需要每辆车都不空着跑回来，但是以当时的情况来看，每周发一辆都困难，甚至发一辆都得空车回来，这成本都不够，更何况盈利了，但是我们中国一直都有不服输的精神，我们中国如果想做成一件事。

需要重重困难，于是我们中国可以说越战越勇，一直在发车，发一次亏一次，发两次亏两次，车辆空车也是回来不行就先免费送，让大家体验到实惠。于是中欧班列靠着政府补贴开始赔本赚吆喝。当时老美又出来了，说中国真有钱，面子工程干得真好。

但是我们不听任何的诋毁嘲讽，我们中国一直一往直前，中欧班列从补贴中越来越强，甚至打起来价格大战，我们比海运便宜不行吗？成本回不来就回不来。这让很多国外的人更加看不懂中国，甚至我们中国已经开始了高速发展模式。中欧班列到底有多厉害？从无人问津到订单暴涨，中欧班列到底有多强？不顾及老美的公开诋毁，

我们中国还是能正常发展。2011年，我们已经开始从重庆到德国的一条班列，2014年，我们中国的中欧班列从一天一班到一周一次的班列速度。中欧班列彻底爆火，并且中国的各个企业主动加价，都只为跟中欧班列合作。清晰记得一个辽宁企业不惜把产品运到重庆，然后再搭中欧班列出国。

得海运者得天下，这样的话让我们中国不敢忘记，但是我们中国真的为了超越美国的海运，完全不是因为我们中国只想和海运互补，你有你的价格优势，我有我的性价比优势，互不干预。为什么我们中欧班列能深得民心？还不是因为在之前几年疫情时间里，美国想着如何在海运、空运上涨涨价格，但是我们中国却想着把价格打下来，然后把实惠留给百姓，所以中欧班列现在非常深得民心。

现在中欧列车已经开放十年了。现在世界上有24个欧洲国家和196个城市享受中国的好处。现在中国已经发行了5.7万列列车，交付了530万个标准箱。现在中国已经开放了。除了电脑、手机、鞋子、帽子、食物、汽车配件、葡萄酒、咖啡豆、木材等53个类别外，还有5万多个品种，涵盖了许多地区人们生产所需的各个方面。

就在这几天，俄罗斯也来感谢我们中国。当局势越来越无法控制时，俄罗斯的货运几乎被垄断，但中国的中欧列车已经开往俄罗斯。这列火车从武汉到俄罗斯下卡姆斯克已经有14天了。与武汉到莫斯科的车站相比，它节省了两到三天。

此外，中国这次发送的车厢有55辆昂贵的车。这次是110辆车，价值直接超过4000万元。它是中国的东风汽车，这让俄罗斯感到高兴。此时，中国可以与中国进行交易。众所周知，中欧列车已成为促进经济发展的支撑。中欧列车的开通开辟了大多数内陆的发展，这不是中国的一带一路政策。

中国一带一路的初衷是实现沿线国家的共同发展，让人民过上美好的生活。这不是最好的吗？我们不想超越任何人，也不想打破任何人的工作。我们只想与世界分享良好的经济和项目。现在美国能让老美加入我们的中国吗？在评论区积极讨论。